Distribuição dinâmica e força centrífuga:
são injetadas esferas de vidro (0,15 a 2 mm de diâmetro) na cavidade interna do pneu. Quando o veículo está em movimento, a força centrífuga faz com que as esferas rolem e se distribuam uniformemente no pneu. Quando existe massa insuficiente numa determinada parte do pneu (ou seja, o ponto desequilibrado), as esferas acumulam-se espontaneamente nessa zona devido à adsorção electrostática e ao atrito, formando um “contrapeso temporário” para compensar a vibração.
Adaptação automática às mudanças:
se o pneu estiver desequilibrado devido a pedras, neve ou desgaste do piso, as esferas de vidro serão redistribuídas para a nova posição desequilibrada, permitindo um auto-ajuste contínuo.
Método de aplicação:
as esferas de vidro são injetadas no pneu principalmente de duas formas:
Instalação de saco perfurado
A bolsa perfurada contendo esferas de vidro é fixada na parte interior do cubo da roda. Após a instalação do pneu, a bolsa rompe com o veículo em movimento, e as esferas espalham-se naturalmente.
Cenários aplicáveis: funcionamento ao instalar um pneu novo ou ao remover o pneu.
Método de injeção da haste da válvula
Não é necessário remover o pneu: insira a mangueira através do bocal da válvula e injete as esferas de vidro na cavidade interior com uma ferramenta pneumática ou uma bomba manual. Precisa de ser esvaziado primeiro e depois insuflado.
Cenários aplicáveis: Reposição rápida de pneus instalados, compatível com pneus sem câmara de ar (Tubeless).
📏 Utilização e especificações
Utilização baseada no tamanho do pneu:
Tipo de pneu Exemplo de especificação Utilização de esferas de vidro
Pneu de automóvel de passageiros 195/65/R16 ≈113 gramas
Pneu de camião 495/45/R22,5 ≈454 gramas
Seleção do material:
Contas de vidro: baixo custo, mas baixa resistência ao desgaste, fáceis de absorver humidade e aglomerar após o desgaste, o que pode agravar o desequilíbrio1.
Contas de cerâmica: elevada dureza (dureza Mohs 7/10), longa vida útil, mas podem acelerar o desgaste da parede interna do pneu13.
⚖️ Comparação de vantagens e desvantagens
Vantagens Desvantagens
✅ Equilibragem automática contínua: adapta-se à queda ou desgaste de objetos estranhos na banda de rodagem ❌ Falha a baixa velocidade: eficaz apenas quando a velocidade do veículo é >30~50km/h
✅ Reduz a vibração: melhora a estabilidade da direção e o controlo em curva ❌ Reinicialização após colisão: após encontrar buracos ou colisões, a distribuição dos grânulos é interrompida e o equilíbrio reaceleração é necessário
✅ Protege o chassis: reduz a carga da suspensão e prolonga a vida útil dos componentes ❌ Possíveis problemas de pó: os grânulos de vidro desgastam-se e produzem pó higroscópico, que pode aglomerar-se e afetar o equilíbrio
✅ Economia de energia e redução do consumo: o consumo de combustível é reduzido em ≤10% (devido à redução da resistência ao rolamento) ❌ Difícil de limpar: quando o pneu é desmontado, os grânulos minúsculos são difíceis de recolher e é necessário equipamento de vácuo especial
🚛 Cenários e limitações aplicáveis
Melhor efeito:
originalmente concebido para Em camiões, devido ao grande diâmetro dos pneus e à forte vibração, o efeito de equilíbrio das esferas de vidro é mais significativo. Nos automóveis de passageiros, o efeito é mais fraco, podendo falhar devido a solavancos severos a altas velocidades (> 100 km/h).
Situações inaplicáveis:
Condução frequente a baixa velocidade (como no percurso diário na cidade);
O pneu está demasiado deformado ou o cubo da roda está desproporcionalmente redondo.
💎 Resumo
A tecnologia de equilíbrio com esferas de vidro está centrada na “pesagem dinâmica” e simplifica o processo tradicional de bloco de chumbo, sendo especialmente adequada para camiões de longo curso. No entanto, é necessário prestar atenção à sua dependência da velocidade e à seleção do material – as esferas de cerâmica apresentam um melhor desempenho global, enquanto as esferas de vidro precisam de estar atentas a problemas de poeira. Para os automóveis de passageiros comuns, o equilíbrio tradicional é ainda uma opção mais segura; frotas de camiões podem experimentar esta tecnologia para reduzir os custos de manutenção a longo prazo.
